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트윈 빈는 판버러 국제 에어쇼 FIA 2022에서 Hurst Green Plastics를 출전.

iwebhusayithi：https://twinbin.com/

안녕하세요 제 이름은 토미 샤플스입니다.
저는 Hurst Green Plastics의 상무입니다.
당사는 항공우주 공장 내에서 패스너와 하드웨어를 보다 쉽게 ​​관리할 수 있도록 하는 고유한 범위의 칸반 디스펜서 및 키팅 솔루션을 제조합니다.

우리는 Twinbin 라이브,

저에너지 블루투스를 통에 통합하고 온라인 플랫폼에 연결하여 조직 내 재고를 더 빠르고 빠르고 쉽게 유지 관리할 수 있습니다.

각 빈에는 두 개의 구획이 있습니다. 위의 사용 중인 챔버와 예비 안전 재고가 있습니다.

사람들은 1~2주 분량의 재고가 될 수 있는 하단 빈에서 재고를 가져옵니다.
기존 빈에서 하는 것처럼 비축하는 대신 다음 사용자는 중간 슬라이더를 당기기만 하면 됩니다.

다음 배치를 실행하고 빨간색 플래그가 매장 관리자에게 시각적으로 나타나 보충해야 한다고 말합니다.

아직 2주 동안 재고가 남아 있어 계속 운영할 수 있고, 매장 관리자나 서비스 제공업체가 다시 올 것이고,

세 번째 배치로 플래그를 재설정하고 상단에 다시 팝하면 사이클이 계속됩니다. 신호등 시스템과 같은 녹색으로 돌아갑니다.

블루투스 솔루션을 사용하면 시스템을 자동으로 연결하고 발생한 모든 내역을 가져옵니다.

원격으로 세계 어디에서나 찾고 있는 빈의 재고 수준을 볼 수 있습니다.

Wisk eVTOL는 판버러 국제 에어쇼 FIA 2022에 출전.

iwebhusayithi：https://wisk.aero/

제 이름은 Wisk의 Jay Pankowski입니다.
5세대 항공기를 선보이는 판보로 에어쇼에 참석했습니다.
제 뒤에 보이는 항공기에는 400회 이상의 시험 비행이 있습니다.

그 이후로 사용이 중지되었으며 이제 이리저리 돌아다니며 과시할 수 있습니다.
우리는 12개의 팬을 사용하여 윙본 비행으로 호버 전환으로 이륙한 다음 다시 돌아와서 팬 위에 다시 착륙합니다.

Wisk의 사업 계획은 이러한 차량을 에어택시 서비스로 활용하는 것입니다.

우리의 다음 세대인 6세대는 4인승이 될 것입니다.

우리는 전 세계의 현재 인프라를 사용하여 한 공항에서 다음 공항으로 비행하는 데 관심이 있습니다. 이를 에어 택시로 사용합니다.

한 공항에서 다른 공항으로 사람들을 이동시키는 짧은 거리가 될 것입니다.
조종사가 탑승하지 않으면 비용을 절감하는 데 도움이 되며 모든 전기 항공기는 연료를 사용하지 않기 때문에 연료 소비에 도움이 됩니다.

그리고 전기 항공기를 사용하면 유지 보수가 크게 줄어 듭니다.

우리는 2010년부터 항공기를 테스트하고 제작해 왔습니다.

내 바로 뒤에 있는 이 항공기는 400번의 시험 비행을 했으며 전체적으로 사고 없이 1600번의 시험 비행을 했습니다.

Wisk는 Boeing과 Kitty Hawk의 합작 투자 회사입니다.
그리고 자율 및 전기 비행의 미래를 세상에 선보이게 되어 매우 기쁩니다.

Landing Gear는 판버러 국제 에어쇼 FIA 2022에서 MA 그룹를 출전.

iwebhusayithi：https://www.magroup.net/en/products/landing-gears/

안녕하세요 MA Group의 Andrea입니다.
우리는 이탈리아에서 왔으며 전 세계에 많은 사이트를 보유하고 있습니다.

우리는 국제적인 회사이고 본사는 나폴리에 있지만 전 세계에 지사가 있습니다.

미국에 3개, 브라질에 1개, 터키에 1개, 이번 주부터 영국에 1개가 있습니다.

그래서 우리는 랜딩 기어 시스템과 에어로 구조를 생산합니다.

우리는 Leonardo, Airbus 및 Lilium의 완전한 공급업체입니다.

그래서 우리는 생산 과정의 전문가이기 때문에 F-35와 같은 프로그램이 많고 Airbus용 A220과 같은 상용 프로그램도 있습니다.

eVTOL concept는 판버러 국제 에어쇼 FIA 2022에서 Supernal를 출전.

iwebhusayithi：https://supernal.aero/

안녕하세요, 제 이름은 Andre Carter이고 Supernal의 커뮤니케이션 및 브랜드 책임자입니다.
이것은 판보로 국제 에어쇼에서의 데뷔입니다.

오늘 전시하고 있는 것은 Supernal Cabin Concept입니다.

2028년에 데뷔하여 서비스를 시작하고자 하는 eVTOL – 전기 수직 이착륙 차량의 내부입니다.

오늘 보시는 것은 4-5인승 승객입니다.

Supernal은 현대 자동차 그룹의 일부이며 이러한 파트너십을 통해 판도를 바꾸는 기술,

그것은 우리 차량이 승객의 도시 간을 가져올 수 있도록 합니다.

그들은 지점에서 여행할 것입니다.
기술은 아직 오지 않았지만 현대와의 파트너십을 통해 항공 여행에 혁명을 일으키고자 합니다.

모션 컨트롤러는 판버러 국제 에어쇼 FIA 2022에서 델타 모션를 출전.

iwebhusayithi：https://deltamotion.com/products/motion/

안녕하세요, 저는 유럽에서 Delta Motion을 대표하는 Tim Gessner입니다. 우리는 미국 회사
하지만 저는 사실 여기 영국에 살고 있습니다. 우리는 모션 컨트롤러, 정말 전문화된 컴퓨터를 만듭니다.

출력 신호에서 장치로부터 피드백을 받아 유압 실린더 또는 모터가 테스트 또는 제조 공정에서 필요한 정확한 위치 또는 힘을 달성하는지 확인합니다.

원뿔 모양으로 구부러진 금속판만큼 크고 작은 것은 응력이나 장력에 대해 구성 요소를 테스트합니다.

오늘 우리는 하나의 제어 축에서 컨트롤러를 가져왔습니다.

최대 50축의 제어, 즉 피드백을 받는 액추에이터가 있고 드라이브 신호가 나갑니다.

따라서 50개의 실린더 또는 50개의 액츄에이터가 비행기 날개를 구부려 하중이 가해진 상태에서 응력을 처리하도록 할 수 있습니다.

또는 액츄에이터가 1개, 축이 1개만 있을 수 있으며 파손되기 전에 얼마나 오래 또는 얼마나 멀리 갈지 확인하기 위해 약간의 재료를 늘리기만 하면 됩니다.

Stromkind STR35는 판버러 국제 에어쇼 FIA 2022에 출전.

iwebhusayithi：https://www.air.stromkind.com/str-35-uav-system/

안녕하세요, 우리는 Stromkind입니다. 우리는 배달 시장을 위한 수직 이륙 드론을 생산하고 있습니다.

따라서 모든 센서, 페이로드를 장착하고 한 곳에서 다른 곳으로 전달하거나 정보를 얻고 수집할 수 있습니다.

이것은 STR35이며 35kg의 페이로드 플랫폼입니다.

해안에서 해안으로 상품을 운반하기 위한 해상 플랫폼인 쌍동선이 있습니다.

우리는 전기 버전, 하이브리드 버전, 피스톤 스트로크 엔진 버전 및 무거운 연료를 사용하는 터빈 버전이 있습니다.

더 많은 페이로드를 운송하고 더 많은 화물 작업을 수행할 수 있는 50kg 버전도 있습니다.

따라서 가격 범위는 구성에 따라 다르므로 약 100k인 헬리콥터가 있습니다.

지상 콘솔은 데이터 링크 범위와 주파수 및 내구성에 따라 약 25k입니다.

그에 따라 대략 200-250,000유로 정도가 될 것입니다.

Schiebel S-100 Camcopter는 판버러 국제 에어쇼 FIA 2022에 출전.

iwebhusayithi：https://schiebel.net/products/camcopter-s-100-system-2/

안녕하세요. 저는 Walt Lindner입니다. 저는 Schiebel의 북미 사장 겸 CEO입니다.
Schiebel은 오스트리아에 기반을 둔 회사로 S-100 캠콥터라는 소형 UAV를 만듭니다.

오스트리아 비엔나에서 생산됩니다.

UAV는 6시간 이상 동안 100파운드의 페이로드를 운반합니다.

40개 이상의 국가에서 수색 및 구조에서 화물 운송에 이르기까지 다양한 임무에 사용됩니다.

우리는 Farnborough 에어쇼에 참석했으며 이번 주에 멋진 쇼를 했으며 이 제품을 다양한 신규 고객과 더 많은 국가에 선보일 수 있었습니다.

따라서 S-100은 다양한 상황과 다양한 이유로 사용됩니다.

다시 한 번 저는 수색 및 구조 부분을 언급했지만 임무가 인간에게 너무 위험한 경우가 많습니다.

좋은 대안입니다.

또한 유인 헬리콥터에 비해 많은 경우에 비용 이점이 있습니다.
예를 들어 수색 및 구조 임무에서 수색 측면은 가장 비용이 많이 드는 부분입니다.

캠콥터는 유인 시스템보다 비행 시간당 더 저렴한 비용으로 비행할 수 있습니다.

그래서 그들은 캠 헬리콥터로 수색을 한 다음 유인 헬리콥터로 구조 작업을 할 것입니다.

그리고 내 뒤에 있는 사진에서 내 생각을 보여줍니다.

Space manufacturing는 판버러 국제 에어쇼 FIA 2022에서 스페이스 포지를 출전.

iwebhusayithi：https://www.spaceforge.co.uk/

안녕하세요. 저는 Space Forge의 비즈니스 개발 및 마케팅 책임자인 Christina MacLeod입니다.
그래서 우리는 세계 최초의 반환 및 재사용 가능한 위성 플랫폼을 출시합니다.

Space Forge에서 우리는 지구가 살기에 멋진 곳이지만,

실제로 물건을 제조하기에는 끔찍한 장소입니다. 그렇기 때문에 우리는 우주에서 새로운 구성요소를 제조할 뿐만 아니라 지구에 있는 현재 제품을 개선하기 위해 우주 환경에 관심을 기울이고 있습니다.

우주에서 우리는 고순도 진공, 저온 및 미세 중력에 대한 접근이 더 나은 구성 요소를 만든다는 것을 깨달았습니다.

Microgravity를 사용하면 실제로 더 큰 입자를 만들 수 있어 많은 금속과 반도체에 매우 유용합니다.

따라서 고순도 진공이 있는 전자 부문에서는 실제로 오염 물질이 없는 구성 요소를 만들 수 있습니다.
상당히 비싸고 자주 고장나는 진공 펌프가 필요하지 않습니다.

또한 저온에서는 극저온 장치를 사용하지 않고도 절대 영도에 가깝게 우주 환경에 매우 빠르게 접근할 수 있습니다.

한 가지 주요 사용 사례는 반도체입니다. 따라서 반도체는 전 세계에서 일상적으로 만들어지지만

그들은 실제로 여기 지구에서 완벽하게 제조하기가 상당히 어렵습니다.

그리고 그것은 내가 전에 나열한 이유들입니다.
우주에서는 입자 경계가 더 큰 반도체를 만들어 더 강하고 내구성이 있으며 효율성도 높일 수 있습니다.

따라서 우주에서 반도체를 통신 타워와 같은 곳에 사용하는 경우 방열판이나 히트 펌프가 필요하지 않을 정도로 높은 수준으로 제조할 수 있습니다.

따라서 반도체를 더 완벽하게 만들면 전체 제품에 걸쳐 열 계수가 더 낮아집니다.

따라서 정지 위성이나 통신 타워에 설치하면 방열판과 열 펌프가 필요하지 않습니다.

즉, 실제로 통신 페이로드 질량을 절반으로 줄일 수 있습니다.
지속 가능성은 Space Forge의 큰 초점이며 이것이 바로 우리가 우주에서 지구 생명체에 도움이 되는 재료를 제조하는 이유일 뿐만 아니라

하지만 사상 처음으로 인공위성을 반환하기도 합니다.

따라서 내년에 우리의 첫 번째 방열판 및 캡처 시스템은 웨일즈 해안 바로 앞의 위성을 캡처할 것입니다.

VX4는 판버러 국제 에어쇼 FIA 2022에서 Vertical Aerospace를 출전.

iwebhusayithi：https://vertical-aerospace.com/vx4/

안녕하세요, 저는 앤드류 맥밀런입니다. 저는 Vertical Aerospace의 최고 전략 책임자입니다.
우리는 여기 판버러 에어쇼에 참석했으며 여기에서 보여주고 있는 것은 VX4입니다.

버티컬의 순수 전기 항공기입니다.
그래서 우리는 여행을 더 깨끗하고 친환경적으로 만들고자 더 조용하게 만들고 훨씬 더 안전하게 만들고 있습니다.

VX4는 수직으로 이륙한 다음 수평으로 날아갑니다.

날개에는 항공기가 이륙할 수 있는 8개의 프로펠러가 있습니다.

그런 다음 수평으로 회전하면 이 전면 프로펠러가 앞으로 기울어지고 후면 프로펠러가 수납된 다음 날개를 타고 날아갑니다.

이를 통해 약 160km를 시속 약 150km로 100마일을 날 수 있습니다.

따라서 20~30분 정도의 거리를 이동할 수 있습니다.

여기 Farnborough에서 Brighton이나 Cambridge, Bristol 또는 실제로 Central London으로 가는 것과 같이 런던을 생각한다면.

일본을 포함하여 우리가 비행할 세계의 다른 장소를 생각하면

예를 들어 2025년 오사카 엑스포 우메시마에서 간사이 국제공항, 나라 또는 교토, 고베까지 비행할 수 있습니다.

Vertical은 전 세계에 고객을 보유하고 있습니다. 우리는 이 항공기 중 1,400대를 판매했으며 이는 전 세계적으로 약 56억 달러 상당의 항공기입니다.

우리의 고객은 일본 항공사, 일본의 마루베니, 세계 최대의 미국 항공사,

VX4를 배송받기 위해 첫 번째 금액을 입금하기 위해 지난 주에만 우리와 계약을 체결한 사람입니다.

또한 영국의 Virgin atlantic이나 동남아시아의 Air asia와 같은 항공사도 있습니다.

우리는 이 항공기가 영국의 영국을 시작으로 전 세계의 안전 규제 기관의 인증을 받는 것을 목표로 하고 있습니다.

그러나 예를 들어 미국의 FAA와 함께 일본 정부 JCAB와 함께 이를 검증합니다.

2025년까지 그렇게 하는 것을 목표로 하고 있습니다.

이 항공기는 헬리콥터보다 훨씬 안전합니다.
일반 항공기 보잉이나 에어버스 항공기만큼 안전할 것입니다.

사실 그것은 당신이 여행할 수 있는 가장 안전한 방법 중 하나가 될 것입니다.
왜 그렇게 안전한가요?

부분적으로는 8개의 프로펠러가 있고 모두 전기식이기 때문입니다.
따라서 헬리콥터에 비해 파손될 수 있는 부분이 훨씬 적습니다.

또한 날개 덕분에 날개를 사용하면 활공하여 어디든지 안전하게 착륙할 수 있습니다.

CES Advanced Composites는 판버러 국제 에어쇼 FIA 2022에 출전.

iwebhusayithi：https://cesarmour.co.uk/

안녕하세요, 저는 CES Advanced Composites의 Mike Orange입니다.
저는 영국에서 일하지만 터키에 일련의 제조 공장이 있습니다.

우리 사업의 80%는 방탄 보호를 하고 있으므로 군대, 흉갑, 헬멧에 대해 우리는 유럽 최대의 헬멧 제조업체입니다.

우리는 또한 Sikorsky Blackhawk, Airbus 헬리콥터와 같은 다양한 헬리콥터를 보유하고 있습니다.

이것은 우리를 드론과 경량 UAV로 인도합니다.
CES에서 제 전공은 항공기 인테리어입니다.

그래서 저는 항공기 좌석, 좌석 등받이, 승용차 및 상업용 차량, 심지어 eVTOL 차량을 더욱 안전하게 만드는 내화 합성물을 책임지고 있습니다.

당사의 탄도 재료의 대부분은 열가소성 재료를 기반으로 하므로 폴리에틸렌 등이 있습니다.

우리는 탄도 제품에서 타격면에 넣는 많은 세라믹 부품을 가지고 있습니다.
또한 열경화성 수지에는 많은 오토클레이브, 프레스 성형 및 항공기 내부가 있습니다.

저는 훨씬 더 지속 가능한 재료를 사용하기 시작했습니다. 따라서 항공기 내부에는 천연 섬유, 바이오 수지 및 열가소성 재료가 사용됩니다.

따라서 첫 사용 후 재사용할 수 있으므로 10~12년 사용 후 용도를 변경하고 다시 성형할 수 있습니다.

Intelliports는 판버러 국제 에어쇼 FIA 2022에 출전.

iwebhusayithi：https://www.bd.com/en-us/products-and-solutions/products/product-families/bd-intelliport-medication-management-system

안녕하세요 제 이름은 Alex이고 UAS 엔지니어이며 인텔리포트에서 일하고 있습니다.
기본적으로 우리가 개발한 것은 배달 서비스로 드론을 완전히 자동화하는 기술 모음입니다.

따라서 우리는 본질적으로 완전히 독립형 드론 포트를 구축하고 있습니다.

NHS 직원이 병리학, 혈액 샘플, 화학 요법 약물을 생각해 내고 사물함에 떨어 뜨릴 수 있습니다.

그리고 그 시점부터 모든 것이 자동화됩니다.

그래서 우리는 로버가 와서 소포를 집고 드론이 기다리고 있는 옥상으로 가져가고 드론이 자율적으로 외부의 다른 장소로 데려갑니다.

우리는 기계적 소포 보관 및 윈치 시스템뿐만 아니라 사물의 소프트웨어 측면에서 작업하고 있습니다.

자체 드론 플랫폼도 있습니다.
따라서 첫 번째 드론 항구는 9월에 건설될 예정이며 Foy에 기반을 둘 예정이며 약을 와이트 섬으로 가져갈 것입니다.

Mk.18 Ejector Seat는 판버러 국제 에어쇼 FIA 2022에서 마틴 베이커를 출전.

iwebhusayithi：https://martin-baker.com/

안녕하세요, 제 이름은 Steve Roberts이고 보고합니다.
Farnborough 에어쇼의 Martin Baker 스탠드에서
KF21 Forebody와 마크 18 좌석 앞에 섰습니다.

이것은 우리가 생산한 최초의 마크 18 시트입니다.

소형 경량 승무원과 초소형 승무원을 보호하기 위한 새로운 기술 도입

최신 생리학적 요구 사항에 대한 중량급 승무원
첫 번째 마크 18 시트는 KR18a로 알려져 있습니다.

대한항공, KF21 기체에 장착되어 있으며,

내 뒤에 있는 항공기의 전면을 나타냅니다.
1인용 좌석과 2인용 좌석 모두 테스트 프로그램이 있으므로 2개의 포바디가 있습니다.

하나는 싱글 시트이고 다른 하나는 트윈 시트입니다.

싱글 좌석은 내 어깨 위에 있는 좌석입니다.
우리는 가볍고 무거운 무게를 사용하여 광범위한 테스트 프로그램을 수행했습니다.

0노트, 0고도에서 600노트, 0고도까지의 속도 범위에 걸친 마네킹

싱글 시트와 트윈 모두에 대해 이 작업을 수행했습니다.
좌석 프로그램.
KF21 항공기의 첫 시험 비행 전에 완료해야 했습니다.

불과 이틀 전에 한국에서 날아온 비행기입니다.

Martin Baker는 오랫동안 KAI를 지원해왔고, 우리 자리는 KT1,

T50, F35, F5 그리고 현재 한국의 KF21입니다.