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일본의 철도 장비 제조업체인 니폰 플라서는 ‘Mass-Trans Innovation Japan 2025’에서 탬핑 시뮬레이터를 선보였다. 탬핑은 철도 궤도의 유지 보수에 필수적인 작업으로, 시뮬레이터는 신입 작업자들이 실제 장비를 다루기 전에 안전하게 기술을 습득하도록 돕는다. 실제 장비 작동 시 발생할 수 있는 사고를 방지하고, 효율적인 교육을 가능하게 한다는 점에서 철도 업계의 주목을 받았다. 니폰 플라서는 시뮬레이터를 통해 신입 작업자들이 현장에 빠르게 적응하도록 지원할 계획이다.
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웹 사이트:https://www.nipponplasser.co.jp/

GEO SEARCH CO.,LTD.는 최근 Mass-Trans Innovation Japan 2025에서 철도 궤도 하부의 비파괴 검사를 위한 ‘Skelcart RW’를 선보였다. 이 장비는 철도 궤도 위에 설치되어 마이크로파를 방출하는 다수의 안테나를 통해 데이터를 수집한다. 도보 속도로 이동하며 궤도 하부의 광범위한 영역 데이터를 비파괴 방식으로 확보, 철도 유지보수 효율성을 높일 것으로 기대된다. 철도 인프라 노후화가 심화되는 상황에서 Skelcart RW는 선제적 안전 관리 및 비용 절감에 기여할 잠재력을 보여줬다.
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웹 사이트:https://www.geosearch.co.jp

OREC, 철도변 제초 로봇 공개…상용화 가능성 타진
일본 OREC사가 철도 선로변 제초 작업에 특화된 전동 트랙 제초 로봇을 ‘Mass-Trans Innovation Japan 2025’에서 선보였다. 선로 위를 주행하며 궤도 내외부의 잡초를 제거하는 이 로봇은 인력 부족 문제 해결과 작업 효율성 증대에 기여할 것으로 기대된다. OREC 측은 이번 전시회에서 실제 기업들의 수요를 파악, 시연 요청을 받아 상용화 여부를 신중히 검토할 계획이라고 밝혔다. 철도 유지보수 시장의 자동화 바람을 타고 관련 기술 개발 경쟁이 더욱 치열해질 전망이다.
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웹 사이트:https://www.orec.co.jp/

철도 유지보수 장비 전문 기업, 레일웨이 메인터넌스 이큅먼트(Railway Maintenance Equipment Co., Ltd.)가 ‘매스-트랜스 이노베이션 재팬 2025’에서 혁신적인 싱크로 크레인 SCC-NO1을 선보였다. 실제 제품의 축소 모형으로 전시된 이 크레인은 기존 철도 운반 차량의 단점을 극복하고, 더욱 효율적인 철도 레일 운반 및 하역 작업을 가능하게 한다. 기존 차량의 기둥 구조 때문에 특정 위치에만 하역할 수 있었던 반면, SCC-NO1은 장애물 없는 플랫폼 설계를 통해 전후좌우 어느 방향으로든 레일을 하역할 수 있다는 것이 특징이다. 특히, 25미터 길이의 레일 운반에 최적화되었으며, 단일 리모컨으로 두 개의 크레인을 동시에 제어할 수 있어 작업 편의성을 극대화했다. 업계 관계자들은 SCC-NO1이 철도 유지보수 작업의 효율성을 크게 향상시킬 것으로 기대하고 있다.
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웹 사이트:https://www.hosenkiki.co.jp/

스위스 기업 Richard AG가 ‘Mass-Trans Innovation Japan 2025’에서 진공 회로 차단기(VCB)를 선보였다. VCB는 열차의 과전류를 방지하는 핵심 안전 장치로, 팬터그래프를 통해 들어온 전류를 제어한다. 특히 이 제품은 완전 절연 기술을 적용, 미래형 고속 열차 하부에 설치될 수 있도록 설계되었다. Richard AG는 일본 고속 철도 시장 진출을 목표로, 일본 고객과의 협력을 적극적으로 추진하고 있다.
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웹 사이트:https://www.richardag.ch/en/

SANKOSHA Co., Ltd.는 Mass-Trans Innovation Japan 2025에서 열차용 전방 운전자 지원 시스템을 선보였다. 이 시스템은 엣지 AI 기술을 활용, 전방의 신호등 및 표지판 정보를 운전자에게 음성으로 전달한다. 특히, 신호등과 제한 속도 표지판을 촬영하여 남은 거리를 표시하고, 이 데이터를 AI에 학습시켜 시스템의 정확도를 향상시킨다. 열차 운행 안전성을 높이고 운전자의 부담을 줄이는 데 기여할 것으로 기대된다.
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웹 사이트:https://sankosha-s.co.jp/

스파이레이더, 철도 시설 점검 로봇으로 주목
JR 동일본이 개발한 ‘스파이레이더’가 Mass-Trans Innovation Japan 2025에서 공개되어 이목을 끌었습니다. 콘크리트 구조물의 벽과 바닥에 부착되어 원격으로 철근 피복 두께를 측정하는 이 로봇은 안전 점검의 효율성을 높일 것으로 기대됩니다. 특히 올해 여름 오사카 엑스포에서도 전시되어 세계적인 관심을 받았으며, 신칸센 개보수 공사 현장에도 투입될 예정입니다. JR 동일본 측은 첨단 기술을 활용한 시설 유지보수 시스템 구축에 박차를 가할 계획입니다.
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웹 사이트:https://www.key-t.co.jp

NEC는 ‘Mass-Trans Innovation Japan 2025’에서 획기적인 게이트 없는 얼굴 인식 시스템을 선보였다. 기존의 개찰구 하드웨어를 없애고 얼굴 인식 기술만으로 작동하는 이 시스템은 티켓을 제시하거나 복잡한 공간을 헤쳐나갈 필요 없이 자유로운 통행을 가능하게 한다. 하드웨어 유지 보수 비용 절감 효과도 기대된다. 철도 운영사는 중앙 집중식 모니터링을 통해 효율성을 높이고, 승객들은 더욱 편리한 이동 경험을 누릴 수 있을 것으로 보인다. NEC는 이 기술을 통해 미래의 개찰구 없는 세상을 그려나가고 있다.
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웹 사이트:https://jpn.nec.com/biometrics/from/index.html

JR 동일본 메카트로닉스가 조에쓰 신칸센에서 진행 중인 얼굴 인식 개찰구 개념 증명(PoC)을 “Mass-Trans Innovation Japan 2025″에서 선보였다. 워크스루 개찰구 실현을 목표로 하는 JR 동일본의 ‘Suica 르네상스’ 계획의 일환이다. 현재 니가타-나가오카 구간 신칸센 정기권 이용자를 대상으로 얼굴 인식 개찰구 시범 운영을 진행하며, 이용자 피드백을 수렴하고 있다. 니가타역 개찰구는 NEC, 나가오카역 개찰구는 파나소닉 커넥트가 제작했다. 얼굴 인식 기술은 비접촉 방식으로 승차 편의성을 높이고, 데이터 기반 맞춤형 서비스 제공의 가능성을 제시한다.
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웹 사이트:https://www.jrem.co.jp/

JR 동일본, 밀리미터파 이용한 비접촉 게이트 시스템 공개
JR 동일본은 ‘Mass-Trans Innovation Japan 2025’에서 밀리미터파 기술을 활용한 혁신적인 비접촉 게이트 시스템을 선보였다. 이 시스템은 승객이 별도의 접촉 없이 전용 단말기를 소지한 채 게이트를 통과할 수 있도록 설계되었다. 밀리미터파 통신은 게이트 주변의 제한된 영역 내에서만 작동하여 보안성을 강화했으며, 오인식 문제를 최소화했다. 관계자는 전시회 방문객들에게 직접 시연 기회를 제공하며 많은 관심을 끌었다. 이는 혼잡한 출퇴근 시간대에 승객 흐름을 원활하게 하고, 더욱 편리한 대중교통 이용 환경을 조성하는 데 기여할 것으로 기대된다.
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웹 사이트:https://www.jreast.co.jp/company/

크노르-브렘제, ‘에어서플라이 스마트’로 철도 시스템 효율성 높인다
크노르-브렘제 레일 시스템즈 재팬은 최근 열린 Mass-Trans Innovation Japan 2025에서 자사의 혁신적인 ‘에어서플라이 스마트(iASU)’를 선보였다. 이 장치는 차량 내 전력 공급 방식을 점진적으로 회전 방식으로 전환하여 모터와 컴프레서의 부담을 줄이는 데 성공했다.
iASU는 차량 컴프레서를 실시간으로 모니터링하며 회전 속도를 조절, 고객에게 최적화된 유량 공급을 가능하게 한다. 특히, 낮은 유량에서는 소음을 줄이고 높은 유량에서는 강력한 성능을 발휘하는 등, 고객의 요구에 따라 유연하게 대응할 수 있다는 점이 특징이다. 크노르-브렘제는 이번 신기술을 통해 철도 시스템의 에너지 효율을 높이고, 더욱 쾌적한 환경을 제공할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
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웹 사이트:https://rail.knorr-bremse.com/en/jp/